在本年召開的北美底特律國際車展上，展出的各類車共同發出了一個緊要信號：汽車行業對高級鋁合金的使用增長速率已遠超古板原料。鋁具有份量輕，長時間性，強度高等本色，這使其成為制作商致力于進步車輛燃油經濟性的需要抉擇，同時保證了消費者預期的保險性與其他機能。不銹鋼鍋

    底特律車展顯示了汽車制造用鋁的過程已邁出了偉大一步，入圍北美年度車型的2013款本田雅閣，采用鋁制創議機罩蓋、支架、后保險杠，2014款雪佛蘭Silverado，采納鋁制懸架、提議機配件，2014款瑪莎拉蒂總裁則設施全鋁車身面板，以及2013款道奇Ram 1500、2013年款凱迪拉克ATS等都將鋁運用個中。

    這正契合了美國達科市場征詢公司的一項最新調查，他們締造汽車制作商正用鋁包辦鋼來滿足消費者對燃油經濟性的申請，查詢拜訪究竟顯示，鋁不單成為發念頭與車輪市場的主要材料，在發念頭罩和車門上占的比重也愈來愈大。制作商閃現他們計劃到2025年將車輛用鋁量增加到550磅，2009年用鋁量為327磅。

    美國鋁業協會運輸總體主席兼美鋁市場總監Randall Scheps展現，鋁的使用使這些車輛更輕、更堅忍、耐用且省油，同時提高了全數消費者尋求的安全性和操控感，其余，車輛分量加重使制作商一加侖的汽油途程更遠，匡助他們滿足了新的燃油經濟性規范。

    在去年由 AVL 個人宣告的一項鋁行業呈文中表述：沒有一項繁多的技術手段門徑本人興許無效節約資本，實現聯邦司法劃定的美國汽車每加侖燃油行駛54.5英里的燃油經濟性規范。只有將消沉車重與其他存在資本效益的方法、武藝相松散才智滿足新的目標。