歐美國家汽車工業發達，非常重視汽車節能和環保，鋁合金在汽車輕量化方面的使用量和比例逐年提高。ASF組件大多以鋁制成，不僅幫助奧迪減輕車身重量，也保證了良好的吸能和制動效果。與此同時，這些鋁制零件還可以大規�；厥赵倮�。如德國奧迪A8首創了ASF鋁合金空間桁架車身輕量化技術，成為世界上首輛全鋁合金車身的量產型轎車，其采用ASF鋁合金空間桁架車身結構，其整體結構剛性則提升25%，但車輛結構因大量采用鋁合金材質而減輕了自重。不銹鋼鍋
而我國也已啟動大飛機的發展計劃，結構材料以鋁合金材料為主。為了形成我國大客機特色和競爭優勢，必須發展高性能的鋁合金材料，包括2000系(Al-Cu)、7000系(Al-Zn-Mg-Cu)、6000系(Al-Mg-Si)及鋁鋰(Al-Li)合金。據有關券商預測，在未來10年，我國每年將需要單通道飛機100多架；對100~125座級和210座級的單通道飛機需求將超過300架；150~175座級單通道飛機需求超過1000架。
在鋁整條產業鏈上，鋁合金也扮演著極其重要的角色。“在鋁土礦-氧化鋁-電解鋁-型材-消費端這條產業鏈上，鋁合金是部分型材的原材料，在整個產業鏈中扮演的角色是中間產物，是得以提升終端產品附加值的重要材料。”業內人士稱。
據了解，未來20年，預計全球GDP年均增長率為3.71%，全球航空旅客周轉量(RPKs)的年均增長率為5.2%。中國經濟的長期強勁增長推動航空運輸需求的增長，政府建設“民航強國”的決心和對航空基礎設施的規劃使得航空運輸業前景無限。中國的航空旅客周轉量年均增長率為7.7%，高于全球平均水平。
鋁合金的價值不僅體現在航空航天，在汽車領域也有“一番作為”。近些年來，鋁合金在汽車上的用量不斷增加，用作發動機、熱交換器、渦輪增壓器、變速箱體、車輪以及車身等部件材料。鋁合金板的沖壓性能已經接近甚至在某些方面超過了鋼板，因此可替代鋼板來制備汽車車身板。鋁合金的應用可起到很好的減重效果，如采用鋁合金沖制汽車車身，車身重量可以降低約10%。鋁合金是既提升汽車性能又能滿足某些法規要求的輕量化材料。
據有關數據表明，到2015年，歐洲主要國家平均每輛汽車鋁使用量將增長至180千克,鋁材料占整部汽車的比重也將由目前的9%提高到12%。而中國汽車鋁合金使用比例較低，2010年，中國平均每輛汽車鋁使用量為99千克,低于全球平均112千克的使用量，比歐洲、北美發達國家汽車用鋁量差距則更大。但是據有關數據預測，2011~2015年，隨著中國汽車工業節能減排的深入，中國汽車單車鋁材料用量將以每年10%~12%的速度增長，到2015年中國汽車用鋁量將從目前的190萬噸增長至314萬噸。
可以說，下游需求量的穩增以及材料本身附加的價值，使得市場各方不斷看好鋁合金新材料。在相當長一段時間內，鋁合金的前景非常廣闊，隨著技術的不斷發展，替代材料的出現有可能會為其帶來市場威脅。另外，其他軌道交通的市場需求也將持續增長。“從其他市場分析，鋁合金是在滿足法規要求下能大幅提升汽車性能的輕量化材料，隨著技術的不斷推廣，未來汽車市場的高性能鋁合金需求不可小覷。
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